MR504

L’MR 504 LH è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il raffreddamento tramite scambiatore di calore acqua dolce-acqua di mare a circuiti separati, con fascio tubiero estraibile, garantisce una facile manutenzione.
I circuiti olio (raffreddato tramite scambiatore ad acqua dolce), acqua ed aria sono studiati per ridurre al minimo la presenza di tubi flessibili esterni al fine di evitare perdite di liquidi in sentina.
La trasmissione dei servizi ausiliari con cinghia “Poly-V” garantisce unamigliore trasmissione di potenza agli organi ausiliari ed una maggiore durata rispetto alle soluzioni tradizionali.
Circuito elettrico protetto da interruttori automatici per un migliore isolamento e sicurezza a bordo.
Dimensioni e pesi di questo motore, garantiscono una facile istallazione a bordo in spazi contenuti.

L’MR 504 LS è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi.
Il raffreddamento tramite scambiatore di calore acqua dolce-acqua di mare a circuiti separati, con fascio tubiero estraibile, garantisce una facile manutenzione.
I circuiti olio (raffreddato tramite scambiatore ad acqua dolce), acqua ed aria sono studiati per ridurre al minimo la presenza di tubi flessibili esterni al fine di evitare perdite di liquidi in sentina.
La trasmissione dei servizi ausiliari con cinghia “Poly-V” garantisce unamigliore trasmissione di potenza agli organi ausiliari ed una maggiore durata rispetto alle soluzioni tradizionali.
Circuito elettrico protetto da interruttori automatici per un migliore isolamento e sicurezza a bordo.
Dimensioni e pesi di questo motore, garantiscono una facile istallazione a bordo in spazi contenuti.

L’MR 504 LB è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi.
Il raffreddamento tramite scambiatore di calore acqua dolce-acqua di mare a circuiti separati, con fascio tubiero estraibile, garantisce una facile manutenzione.
I circuiti olio (raffreddato tramite scambiatore ad acqua dolce), acqua ed aria sono studiati per ridurre al minimo la presenza di tubi flessibili este

rni al fine di evitare perdite di liquidi in sentina.
La trasmissione dei servizi ausiliari con cinghia “Poly-V” garantisce unamigliore trasmissione di potenza agli organi ausiliari ed una maggiore durata rispetto alle soluzioni tradizionali.
Circuito elettrico protetto da interruttori automatici per un migliore isolamento e sicurezza a bordo.
Dimensioni e pesi di questo motore, garantiscono una facile istallazione a bordo in spazi contenuti.