MR 706 LX
| L’MR 706 LX è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il raffreddamento tramite scambiatore di calore acqua dolce-acqua di mare a circuiti separati, con fascio tubiero estraibile, garantisce una facile manutenzione. I circuiti olio (raffreddato tramite scambiatore ad acqua dolce), acqua ed aria sono studiati per ridurre al minimo la presenza di tubi flessibili esterni al fine di evitare perdite di liquidi in sentina. La trasmissione dei servizi ausiliari con cinghia “Poly-V” garantisce una migliore trasmissione di potenza agli organi ausiliari ed una maggiore durata rispetto alle soluzioni tradizionali. Circuito elettrico protetto da interruttori automatici per un migliore isolamento e sicurezza a bordo. Dimensioni e pesi di questo motore, garantiscono una facile istallazione a bordo in spazi contenuti. 
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| Motore | MR 706 LX |
| Cilindrata (l) | 4.2 |
| Cilindri | 6 l |
| Iniezione | Common rail |
| Potenza Max | 257 kW @ 3800 rpm |
| Coppia | 700 Nm @ 2600 rpm |
| Peso | 460 Kg |
| Certificazioni Emissioni | RCD / EPA (tier2) / IMO |
MR 706 LH
| L’MR 706 LH è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il raffreddamento tramite scambiatore di calore acqua dolce-acqua di mare a circuiti separati, con fascio tubiero estraibile, garantisce una facile manutenzione. I circuiti olio (raffreddato tramite scambiatore ad acqua dolce), acqua ed aria sono studiati per ridurre al minimo la presenza di tubi flessibili esterni al fine di evitare perdite di liquidi in sentina. La trasmissione dei servizi ausiliari con cinghia “Poly-V” garantisce una migliore trasmissione di potenza agli organi ausiliari ed una maggiore durata rispetto alle soluzioni tradizionali. Circuito elettrico protetto da interruttori automatici per un migliore isolamento e sicurezza a bordo. Dimensioni e pesi di questo motore, garantiscono una facile istallazione a bordo in spazi contenuti.
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| Motore | MR 706 LH |
| Cilindrata (l) | 4.2 |
| Cilindri | 6 l |
| Iniezione | Common rail |
| Potenza Max | 235 kW @ 3800 rpm |
| Coppia | 700 Nm @ 2600 rpm |
| Peso | 460 Kg |
| Certificazioni Emissioni | RCD / EPA (tier2) / IMO / BSO2 (mono) |
MR 706 LS
| L’MR 706 LS è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il raffreddamento tramite scambiatore di calore acqua dolce-acqua di mare a circuiti separati, con fascio tubiero estraibile, garantisce una facile manutenzione. I circuiti olio (raffreddato tramite scambiatore ad acqua dolce), acqua ed aria sono studiati per ridurre al minimo la presenza di tubi flessibili esterni al fine di evitare perdite di liquidi in sentina. La trasmissione dei servizi ausiliari con cinghia “Poly-V” garantisce una migliore trasmissione di potenza agli organi ausiliari ed una maggiore durata rispetto alle soluzioni tradizionali. Circuito elettrico protetto da interruttori automatici per un migliore isolamento e sicurezza a bordo. Dimensioni e pesi di questo motore, garantiscono una facile istallazione a bordo in spazi contenuti.
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| Motore | MR 706 LS |
| Cilindrata (l) | 4.2 |
| Cilindri | 6 l |
| Iniezione | Common rail |
| Potenza Max | 198 kW @ 3800 rpm |
| Coppia | 670 Nm @ 2400 rpm |
| Peso | 460 Kg |
| Certificazioni Emissioni | RCD / EPA (tier2) / IMO / BSO2 (mono) |
MR706
ultima modifica: 2015-10-08T13:51:53+00:00
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